德國賀德克HYDAC壓力傳感器HDA4345-A-0025-000-F1技術(shù)參數(shù)

德國賀德克HYDAC壓力傳感器HDA4345-A-0025-000-F1當(dāng)負載壓力增高時流量減小直至達到最高壓力時，流量為零。通過改變輸入信號，最高負載壓力能夠改變。對于恒定的負載壓力，改變輸入信號將改變負載的速度。這種特征通過響應(yīng)負載壓力的改變，提供給操作者一種對系統(tǒng)的，很好的感覺。在這種模式中，油箱口壓力高于執(zhí)行器油口壓力，作用在出口節(jié)流座閥裙邊區(qū)域，打開出口節(jié)流座閥。油箱口壓力是在油箱管路中的背壓單向閥來保持的，性能（流量對應(yīng)壓降）。對于出口節(jié)流負載高于 70 bar，總的關(guān)閉量取決于指令信號并且受限于溢流閥的壓力上騰。當(dāng)出口節(jié)流元件打開得足夠大，通過全部進口節(jié)流流量時，將不會發(fā)生再加大溢流閥先導(dǎo)信號，而且進口節(jié)流的再關(guān)閉是不可能的。

在曲進口節(jié)流壓力限制特征是通過溢流壓力設(shè)定值低于系統(tǒng)壓力設(shè)定值打開溢流閥的功能，限制了功率損失。它對于回轉(zhuǎn)功能特別有效用溢流閥的設(shè)定限制最大紐矩。另一個線也就是信號線經(jīng)過儀器連接到電源負極，這種是壓力傳感器三線制是在兩線制基礎(chǔ)上加了一個線，這根線直接連接到電源的負極，較兩線制麻煩一點。四線制壓力傳感器肯定是兩個電源輸入端，另外兩個是信號輸出端。四線制的多半是電壓輸出而不是4~20mA輸出，4~20mA的叫壓力變送器，多數(shù)做成兩線制的。

壓力傳感器的信號輸出有些是沒有經(jīng)過放大的，滿量程輸出只有幾十毫伏，而有些壓力傳感器在內(nèi)部有放大電路，這是一個對壓力傳感器初始誤差影響較小的因素，該誤差的產(chǎn)生原因在于硅片的物理非線性，但對于帶放大器的傳感器，還應(yīng)包括放大器的非線性。線性誤差曲線可以是凹形曲線，也可以是凸形曲線稱重傳感器。在大多數(shù)情形中，壓力傳感器的滯后誤差可以忽略不計，因為硅片具有很高的機械剛度。一般只需在壓力變化很大的情形中考慮滯后誤差。壓力傳感器的這個四個誤差是無法避免的，

只能選擇高精度的生產(chǎn)設(shè)備，利用來降低這些誤差，還可以在出廠的時候進行一定的誤差校準(zhǔn)，盡最大的可能來降低誤差以滿足客戶的需要滿量程輸出為0~2V。至于怎么接到顯示儀表，要看儀表的量程是多大，如果有和輸出信號相適應(yīng)的檔位，就可以直接測量，否則要加信號調(diào)整電路。五線制壓力傳感器與四線制相差不大，市面上五線制的傳感器也比較少在那些帶有移動負載的應(yīng)用場合，進口節(jié)流壓力限制能夠防止任何超過打開油口溢流閥的損失。在有可能超過重力負載的功能中使用進口節(jié)流壓力限制應(yīng)當(dāng)小心。

某些出口節(jié)流座閥和液壓缸面積比的組合可能出現(xiàn)非指令的運動。使用進口節(jié)流壓力限制特征必須由威格士系統(tǒng)工程部批準(zhǔn)會出現(xiàn)明顯的動量交換，由于從一個執(zhí)行器油口高速噴出的油液沖擊相反的出口節(jié)流座閥，造成相反的執(zhí)行器油口壓力高于油箱中壓力，這種現(xiàn)象是十分復(fù)雜的，因為相反的油口的壓力是負載壓力、負載速度（或流量）、油箱口壓力，兩個出口節(jié)流座閥的面積增益和液壓缸面積比的函數(shù)。當(dāng)在一定速度下驅(qū)動一個負載時，如果遇到了一個障礙物負載就會放慢或者甚至停止。這種響應(yīng)（傳統(tǒng)開式中位旁通控制閥的典型響應(yīng)）使操作者更好地控制系統(tǒng)。

技術(shù)參數(shù)：

量程：0-10MPa

精度等級：0.1%FS、0.5%FS

穩(wěn)定性能：±0.05%FS/年；±0.1%FS/年

輸出信號：RS485、4~20mA

過載能力：150%FS

零點溫度系數(shù)：±0.01%FS/℃

滿度溫度系數(shù)：±0.02%FS/℃

防護等級：IP68

環(huán)境溫度：-10℃～80℃

存儲溫度：-40℃～85℃

供電電源：9V～36V DC